Igrzyska Olimpijskie Atlanta

Atlanta: gdy w czasie igrzysk ograniczono ruch, poprawiło się zdrowie astmatyków

Podczas igrzysk olimpijskich, które odbywały się w Atlancie w 1996 roku, wprowadzono w mieście liczne ograniczenia ruchu samochodów oraz znacząco wzmocniono komunikację publiczną. Jedno i drugie spowodowało, że natężenie ruchu zmniejszyło się o 23 proc. w czasie tygodniowych szczytów komunikacyjnych i o 10 proc. w czasie najgorszych godzin weekendowych. (więcej…)

Komisarz nowojorskiego transportu: żeby zmienić miasto nie trzeba wydawać miliardów, wystarczy puszka farby

– Korki w Midtown to jeden z tych problemów, o których wszyscy zawsze mówią i wszyscy zawsze mówią, że nie da się z nimi nic zrobić. My nie będziemy od tego uciekać, spróbujemy coś z tym zrobić – powiedział w 2009 roku do zebranych reporterów Michael Bloomberg, ówczesny burmistrz Nowego Jorku i ogłosił plan stworzenia nowej przestrzeni dla pieszych. „Coś”, o którym mówił, było bowiem zamknięciem jednej z najbardziej ruchliwych ulic w mieście. (więcej…)

Oslo zdecydowało, że czas odejść od samochodów. Zobacz, jak taka decyzja zmienia miasto [FILM]

Oslo w 2015 roku ogłosiło, że do 2019 roku ma zamiar doprowadzić do tego, iż centrum miasta będzie całkowicie wolne od samochodów. Przy czym nie chodziło jedynie o to, by centrum miasta stało się przyjemniejsze. Była to zapowiedź konsekwentnej zmiany filozofii, zgodnie z którą jest rozwijana norweska stolica. Na taką, w której samochody ustępują miejsca pieszym – na ich wygodę położono szczególny nacisk – rowerzystom i pasażerom komunikacji publicznej. Zdecydowano, mówiąc krótko, że auto to środek transportu, który już wkrótce będzie należał do przeszłości. (więcej…)

Wyrok przeciw Bułgarii to ściągawka dla Polski

W sprawie, którą Bułgaria przegrała przed Trybunałem Sprawiedliwości Unii Europejskiej, dzielnie sekundowała jej Polska. Nasze władze zdecydowały się pomóc Bułgarom z oczywistego powodu. My także czekamy na wyrok „za złą jakość powietrza”. Gdyby udało się uratować przed trybunałem racje bałkańskich przyjaciół, my też mielibyśmy szansę. Tak się jednak nie stało. (więcej…)

Jeżeli zdecydowalibyśmy się oprzeć miasto na tramwaju i kolejce, to pod ziemią moglibyśmy jeździć za 10-15 lat

– Rozbudowa komunikacji podziemnej wydaje się konieczna, ale – moim zdaniem – nie ma dzisiaj uzasadnionego powodu by startować z budową tak zwanego ciężkiego metra, ponieważ ono usprawni podróżowanie w tylko jednym korytarzu transportowym, ale na wiele lat zaniedbamy inne dzielnice miasta. Mianowano mnie kiedyś przeciwnikiem metra. To nie jest prawda. Uważam po prostu, że metro wydrenuje nas z pieniędzy. A te można z większym efektem wydać na co innego – mówi dr inż Marek Bauer z Politechniki Krakowskiej, gdy pytam o koncepcję rozwoju transportu w mieście. (więcej…)